NAAR EEN KOSTENEFFECTIEVE AANPAK VAN KLIMAATADAPTATIE IN NEDERLAND
Voor het eerst is inzichtelijk gemaakt wat de totale kosten van maatregelen zijn om Nederlandse steden aan te passen op klimaatverandering in relatie tot de schadeverwachting. Er is hierbij gekeken naar wateroverlast, hitte en droogte bebouwd gebied.
ER IS TOEKOMST VOOR KUNSTGRASVELDEN!
Kunstgrasvelden zijn in eerste instantie aangelegd als een duurzaam alternatief voor grasvelden. Uit recente onderzoeken blijkt dat kunstgrasvelden een belasting vormen voor het milieu. Wat is nu het milieuprobleem en wat is er aan te doen?
MOET JE PER 1 JULI GASLOOS WONINGEN BOUWEN OF NIET?
Hoe we in Nederland fossiele brandstof vervangen door energie uit duurzame bronnen, bepaalt hoe gezond en plezierig we leven en werken. Sweco werkt aan de energietransitie, op elk denkbaar niveau: van gebruiker naar gebouw, van gebouw naar wijk, van wijk naar stad. In dit kader ontvangen we elke dag vragen omtrent gasloos bouwen.
SPECIAL NEDERLANDSE WONINGMARKT
De Nederlandse middenhuurmarkt is oververhit. De grote vraag is: hoe brengen we een solide middenhuurmarkt tot stand? Sweco analyseerde het complexe vraagstuk van het Nederlandse middenhuursegment vanuit verschillende invalshoeken. Woningbeleggers, bouwers, ontwikkelaars, wetenschappers en pensioenfondsen werkten mee aan ons onderzoek. Bekijk de whitepaper ‘Special Nederlandse Woningmarkt’.
WAT NIET WEET WAT NIET DEERT, BEHALVE BIJ ONGEDRAINEERD
Binnen het Hoogwaterbeschermingsprogramma staan we voor de opgave een groot aantal primaire waterkeringen op orde te krijgen. De nieuwste versie van het Ontwerp Instrumentarium schrijft een ander materiaalmodel voor om de sterkte van de waterkeringen mee te bepalen. Sweco heeft in verschillende dijkversterkingsprojecten ervaring opgedaan met deze nieuwe versie. Waar dient u rekening mee te houden? En wat zijn de geleerde lessen?
ENERGIETRANSITIE: NU IS DE TIJD
Nederland bereidt zich voor op een energietransitie. Om de doelstellingen van het Klimaatverdrag van Parijs te halen, moeten we fossiele brandstoffen afbouwen en overstappen op volledig duurzame energie. Gemeenten, bedrijven en organisaties hebben hier een grote rol in. Vaak wordt gedacht dat duurzame projecten financieel gezien veel kosten met zich meebrengen. Dat hoeft niet.
PRORAIL EN SWECO BEPROEVEN UITWISSELEN GEVERIFIEERDE ONTWERPDATA MET COINS 2.0
Om de ruimte op het spoor te verdelen, het treinverkeer te regelen, nieuwe sporen aan te leggen en stations te bouwen en beheren, heeft ProRail informatie nodig. Deze informatie, ook wel SpoorData genoemd, wordt gebruikt om tijdens de levenscyclus van ieder spoorobject van het spoornetwerk de juiste beslissing te nemen voor zowel de reiziger als de verlader.
DE TOEKOMSTVISIE VAN DE 7 GROOTSTE POLITIEKE PARTIJEN OP DE NEDERLANDSE HUURWONINGMARKT
De Tweede Kamerverkiezingen staan weer voor de deur. Op 15 maart gaan we naar de stembus om uit te maken welke partijen ons de komende 4 jaar mogen vertegenwoordigen. De Nederlandse huurwoningmarkt geldt niet als het belangrijkste thema in deze verkiezingsstrijd. Maar uit de verkiezingsprogramma’s blijkt wel dat men oog heeft voor onderliggende onderwerpen als de stimulering van de nieuwbouw, de verhuurderheffing en duurzaamheid.
PROCESAUTOMATISERING IS MEER DAN TECHNIEK ALLEEN
Wilt u beter onderbouwde beslissingen nemen over de strategische inzet van uw bedrijfsmiddelen in het primaire proces? Wilt u uw ambitieniveau en verwachtingen bepalen op basis van informatie, in plaats van op basis van uw onderbuikgevoel? Kortom, wilt u grip op uw processen en bedrijfsresultaten? Een fitte, uniforme en specifiek op uw organisatie ingerichte procesautomatisering legt hiervoor de basis. Daarmee bent u in control.
DE VERBORGEN SCHAT IN ELK INDUSTRIEEL BEDRIJF
Direct en adequaat reageren bij calamiteiten. Benodigde vergunningen altijd bij de hand hebben. Niet meer zoeken naar technische tekeningen. Storingen direct verhelpen. Om dit alles te bereiken moeten industriële bedrijven hun interne data op orde hebben. In de praktijk laat de kwaliteit van de opgeslagen data bij industriële bedrijven vaak te wensen over en is er sprake van verzuiling van informatie.
DE MAATSCHAPPELIJKE BATEN VAN INCIDENT MANAGEMENT
Bij Incident Management richten alle hulpverleners zich door structurele samenwerking gezamenlijk op het versnellen van het vrijmaken van de weg na een ongeval of incident, uitgaande van een veilige werkplek en de juiste zorg voor eventuele slachtoffers. Incident Management verkort de incidentduur en daarmee worden maatschappelijke kosten als gevolg van files door ongevallen en incidenten verminderd.
MODELLED CAR DATA: DE NIEUWE DATABRON
Informatie over het verkeer wordt steeds belangrijker. Evaluatiestudies worden al lange tijd uitgevoerd en geven op basis van verkeersdata inzicht in bijvoorbeeld het effect van genomen maatregelen of de prestatie van het wegennet. Bovendien nemen zowel de beschikbaarheid als de behoefte aan data de laatste jaren snel toe en komen er meer realtime toepassingen.
DE EFFECTEN VAN C-ITS (CONNECTED AND COÖPERATIVE TRANSPORT SYSTEMS) EN AUTOMATISCH RIJDEN OP MOBILITEIT
De ontwikkeling van werkelijk intelligente systemen voor het autoverkeer komt goed op gang. Systemen in auto’s en langs de weg worden meer geavanceerd en leiden tot een toenemende automatisering van auto’s die met elkaar en met wegkantsystemen communiceren.
WBI 2017: MOETEN WATERBEHEERDERS OPNIEUW ‘LEREN FIETSEN’?
Bij het vernieuwde Wettelijk Beoordelings Instrumentarium 2017 (WBI2017) zijn geheel nieuwe methodes ontwikkeld om te beoordelen of primaire waterkeringen voldoen aan wettelijke veiligheidseisen. Rijkswaterstaat, waterschappen, kennisinstanties en de markt kunnen in het najaar van 2016 oefenen bij een generale repetitie.
ASSETMANAGEMENT WATER: LAVEREN TUSSEN HOOFD EN HART
De watersector staat op het gebied van assetmanagement voor diverse dilemma's; tussen het gebruik van nieuwe rekenmodellen en doorgaan op de vertrouwde wijze, tussen zelf innovatie initiëren en wachten op toestemming van de overheid en tussen schaalvergroting en acteren op de menselijke maat.
PRAKTISCHE TOEPASSINGEN VOOR DE 'LADDER DUURZAME VERSTEDELIJKING?
In bijna driekwart van de bestemmingsplannen voor stedelijke ontwikkeling wordt de ladder voor duurzame verstedelijking nog niet (goed) toegepast. En dat terwijl het instrument al in oktober 2012 is ingevoerd en onderdeel is van nationaal ruimtelijk beleid.