Rijkswaterstaat kiest voor blauw zwaailicht op basis van evaluatieonderzoek Sweco

Het voeren van blauw zwaailicht en sirene door weginspecteurs is een verdere stap in de doorontwikkeling van de hulpverlening door Rijkswaterstaat. Dat is de voornaamste conclusie van het evaluatieonderzoek dat Sweco in opdracht van Rijkswaterstaat uitvoerde. Uit het onderzoek bleek dat weginspecteurs die met blauw zwaailicht en sirene rijden gemiddeld 20% sneller ter plaatse zijn bij incidenten op de snelweg.

De minister van Infrastructuur en Milieu heeft Rijkswaterstaat per 1 september 2017 aangewezen als landelijke hulpverleningsdienst, waardoor de weginspecteurs en Officieren van Dienst in het hele land met optische en geluidssignalen mogen rijden.

PROEF
In vier regio’s startte Rijkswaterstaat twee jaar geleden met een proef waarbij 24 weginspecteurs, na een speciale rijopleiding en een afsluitend examen, blauw zwaailicht en sirene mochten voeren. Sweco heeft in opdracht van Rijkswaterstaat geëvalueerd wat de gevolgen van het rijden met blauw zwaailicht en sirene zijn op de verkeersveiligheid, de aanrijdtijd en het draagvlak van de maatregel.

BELANGRIJKSTE BEVINDINGEN
Weginspecteurs die met blauw zwaailicht en sirene rijden, zijn gemiddeld 20% sneller ter plaatse bij incidenten op de snelweg. De verkeersveiligheid verbetert, omdat incidenten eerder worden veiliggesteld en afgehandeld. De snellere afhandeling van ongevallen heeft ook een positief effect op de doorstroming en zorgt daardoor voor een verlaging van de filekosten.

Projectleider van de evaluatie Hans Drolenga, adviseur Smart Mobility bij Sweco: “De kortere aanrijdtijd wordt vooral gerealiseerd doordat de weginspecteur met hogere snelheid in de verkeersstroom kan rijden. Doordat weginspecteurs sneller ter plaatse zijn, kan het incident sneller veilig worden gesteld. Hierdoor kan elke bij Incident Management betrokken ketenpartner zich nog beter richten op de eigen kerntaken waardoor een ieder efficiënt en veilig kan werken”.

OVER HET ONDERZOEK
Hans vertelt hoe het onderzoek in zijn werk ging. “Om de verschillende onderzoeksvragen zo goed mogelijk te kunnen beantwoorden hebben we een brede variatie aan bronnen en methoden gebruikt. We hebben de deelnemers van de proef door middel van interviews, enquêtes en focusgroepen ondervraagd. Door het analyseren van track-en-trace data uit de deelnemende voertuigen zijn de effecten op de aanrijdtijd berekend. We analyseerden ruim 3.000 kilometer aan ritbeeldmateriaal uit dashcams om informatie in te winnen over de wijze waarop weggebruikers reageren op de voertuigen van de weginspecteurs met blauw zwaailicht en sirene”.

CONTACT
Hans Drolenga
Adviseur Smart Mobility
T +31 6 22 42 35 57
E hans.drolenga@sweco.nl

MEER INFORMATIE
Persbericht Rijkswaterstaat
Mobiliteit

Slimme en veilige mobiliteit Sweco maakt mobiliteit slimmer en veiliger door in samenwerking met wegbeheerders en bedrijven nieuwe technieken te ontwikkelen en te implementeren en door innovatieve organisatievormen en procesaansturing in te zetten. Zo maken we samen reizen sneller, veiliger en efficiënter.